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因为这个泰国BL剧,中国女孩都想去曼谷修路

最近,嗑cp的盆友们又开始了新一轮的脸红心跳和土拨鼠叫,无他,《以你的心诠释我的爱》第二季终于播出了。


随着第一集播出,不少人发现了华点:曼谷的8公里,真的这么远吗?怎么就生生谈出了异地恋的感觉!


事情是这样的,第二季开始主角德与欧儿离开普吉岛到曼谷读大学,欧儿一个人住在离德学院8公里外的曼谷家里,德为了陪伴欧儿就搬来一起住。


8公里,对在大城市打工的人来说,也就是不到一小时的上班路而已。然而,也就是这8公里,让德与欧儿的同居之路从一开始就放弃。


第一次,德7点出门骑小电动走错了路,8公里骑成了15公里,迟到。



第二次,6点出门坐计程车,计价器上显示的251泰铢(约合人民币50元)车费直接劝退。



第三次,5点半出门搭轻轨,地铁口大排长队,依旧赶不及上课时间,早八点的课果然是全世界大学生的痛。



第四次,5点钟天还没亮,德就已经起床了。最后欧儿不忍德每天来回奔波,让他搬回学院宿舍去住了。


这让广大CP粉的快乐一下子就没了,令人不禁感叹,原来世界最遥远的距离不是生与死,而是曼谷的8公里。


“信女愿现在就游过湄公河去当交警、去修路、建高架桥。”

然而你以为这是编剧故意制造冲突吗?不就是8公里吗?


实际上不少去过曼谷的网友都在弹幕里下场解释:这不是普通的8公里,这是曼谷的8公里。


去泰国旅游,如果导游问你世界上最长的车是什么?可能你会想到房车、火车。但导游会告诉你,在曼谷的答案是“塞车”。事实上,去过泰国就知道曼谷才是名副其实的“亚洲堵城”。


曼谷著名打卡景点“塞车桥”,从这里看下去是绵绵不断的塞车盛景|来源:youtube@roger wu


在2017年,根据全球卫星定位(GPS)制造商tom tom对全球48个国家的390个城市进行一年的交通流量分析调查,泰国曼谷是傍晚尖峰时刻最塞车的城市,名列全球第一。


泰国国内一直在讨论迁都,其中一个原因就是曼谷太堵了


谈到塞车哪家强,生活在北京的“首堵人民”可能第一个不服,毕竟北京的塞车是有目共“堵”的,上班的早高峰遇上塞车就直接中午打卡。


如果说北京城的堵是因为城市面积大,战线长,从四方浩浩荡荡涌入市区的人太多,那么,曼谷的堵车可能有过之无不及。


不要相信《泰囧》里讲中文的泰国司机


毕竟就塞车来说可以分两种:一种是一般城市的堵,早高峰和晚高峰两次;一种是曼谷的堵,从早八点堵到晚上八点。


在曼谷遇上塞车,巴士司机直接下车抽烟慢慢等,乘客已经习以为常|来源:联合早报


从数据来看,《2018年度中国主要城市交通分析报告》称,北京高峰期塞车平均车速只有23.35公里,广州的平均车速只有24.62公里,而同年泰国交管局的数据显示,2017年到2018年,曼谷市内路面交通的平均速度仅为23.29公里,比北京更低。


据泰国《世界日报》刊文称,曼谷人平均每天要消耗72分钟在堵车上,然后还要花一个小时找停车位。


来源:pixabay


曼谷人面对堵车的应对之策也是千奇百怪,比如在堵车时读书看报是最普遍的,或者干脆听音乐、看车载电视、在线办公。


碰到堵车,如果你睡着了,很可能1个小时候醒来后还在原地,而司机也跟你一样睡着了。


生活在曼谷,不仅有大量的时间浪费在堵车上,甚至可能连生孩子都在塞车中进行。


近年来,已经有上百名孕妇在塞车途中被迫在路上分娩。为此,政府专门培训了一批拥有“接生”特殊技能的警察——泰国皇家交通警,这些警察经过培训后,能够在塞车时对遇到的分娩孕妇进行救急工作,他们甚至会随身带脐带钳,可以随时剪断脐带。


来源:TVB综艺《这么远,那么近》


不过,有趣的是,尽管拥堵,多数曼谷人却不会狂按喇叭,这或许与他们信仰佛教有关,无论前面排多长的队,大家都依次排在后面安静等待,少有人变道加塞,也没有车鸣喇叭。


面对堵车,泰国司机只会说一句“灾艳艳”(别着急)|来源:《泰囧》


在泰国曼谷去一个地方,一条直行的路可能步行大约只需要半小时,但是如果坐计程车则可能需要等车1小时,坐车半小时才能到目的地,这就是曼谷的出行现状。


事实上,曼谷塞车大概分为三大原因:


  • 城市道路多为鱼骨状街道


所谓鱼骨状指的是一条主干道有很多分支小巷,而这些小巷很多都是单行道,造成许多车子只能出不能进,或者只能进不能出。


以主干道拉玛一世路为例,长2.8公里最少有42个分岔路口,最后所有小巷(鱼骨端)的车流量都汇集到主干道(鱼身)上,不断加重堵塞程度。


曼谷鱼骨状道路,主干道极少


  • 人口众多,人均有车


作为泰国首都,曼谷的经济占到全泰国的44%,吸引了全国各地乃至全世界的人。


根据泰国交通部统计,2018年曼谷核发的车辆牌照数量为1024万,而曼谷的常住人口却在900万人左右,可以说是人人都有车(当然糟糕的公共交通也是其中一个原因)。


一方面,泰国是东盟最大的汽车生产国,诸如丰田、本田、三菱等日系车在泰国都有自己的工厂,2020年泰国新车产量达到了142万辆,这就使得泰国买车并不是一件难事。


另一方面也是由于泰国买车贷款相对比较容易。泰国政府为了鼓励国民拥有私家车,早在2011年,泰国内阁会议批准个人购买第一辆汽车退返消费税的政策,所以早些年曼谷市民也十分热衷买车。


加上车行允许分期付款,有些甚至提供零利率甚至无首付交易活动,一部小轿车先付几万泰铢首付后开回家,以后每月付几千铢还款,若付不起,还可以把车还给车行。


再加上完善的二手车和零部件市场,早在2014年,曼谷便平均每家拥有3.2辆汽车。这样的人口与车辆比,加上二三十年如一日的道路规划,想不塞都难。



  • 公共交通不够普及


曼谷的地铁公共交通大概可以分为:空铁、地铁、机场快线。


从城市来看,曼谷算是一个面积比较大的城市,约1569平方公里的面积大概相当四分之三的深圳,但是曼谷地铁线路目前只开通了两条,加上空铁也才5条。


覆盖的范围可以说是相当小,并不能有效分担道路的压力,堵车日益严重。


曼谷空铁


而曼谷的公交车也常常被人吐槽,不光等车要等大半天,许多车站既没有线路也没有时刻表,对于外地人也非常不友好,因为都没有报站,唯一的优点是免费。


所以,就塞车来说也经常听到泰国的朋友调侃,想要曼谷不堵车就跟想着泰国会下雪一样,简直异想天开。


想要在曼谷塞车大潮中完美避开?


不出门当然是不可能的。


曼谷街头有着大量的摩托车,有些是职业的摩托车出租车,本来是因应曼谷塞车问题而产生的行业,这些摩托车司机穿着鲜艳的背心,载着乘客“灵活地”穿行在市区车阵中。


曼谷有专门的职业摩的司机,身穿黄色背心


对乘客而言是可以更快到达目的地,但是也因为部分司机由于没有规范行驶却导致堵塞更加严重。


不少旅行攻略上也会提醒,坐摩托车的优点是不堵车,缺点则是“会死人因为司机会全程见缝插针,稍微不堵了就开始飙车,哪怕没有出现事故,心脏也会狂跳不止。



除此之外,在曼谷避开道路堵塞,还可以选择搭乘公交船这类交通工具,搭乘公交船有时候可以让原本可能需要一个小时才能通行的路程,缩短至十五分钟。


曼谷的公交船跟公交车一样也会设置一个站台供乘客安全上下船,每人票价在9-30泰铢之间。


来源:泰国头条新闻


但是上船的时候也需要排队,高峰期也是十分拥挤,甚至会有人落水……


事实上,曼谷的水路网络历史悠久,在一百年前原本是用作军事运输,水路网络沿着湄南河而建,以弧形包围曼谷,所以有相当一大部分本地人是居住在河边,几乎每户人家都拥有船只。


近五十年来,随着泰国城市进入现代化,原本荒废的河道被重新利用,“公交船”应运而生,其不单纾缓塞车问题,沿岸还有不少水上市场,吸引游客前来。



面对交通困境,曼谷政府近些年也推进部分改善措施。


比如在较大的十字路口,改进红绿灯的轮换机制,交通信号灯严格分开,左行、右行、直行基本上一次只放一个方向的车。而在之前,曼谷的信号灯也常被人吐槽,红灯500秒,绿灯20秒。


在轨道交通方面,泰国政府也计划斥巨资在曼谷扩建公共交通系统,其中包括扩建现有地铁线路,增设电气化轻轨连接周边城市,据了解曼谷地铁新增的三条地铁线路,预计会在2021年开通。


不过对于游客来说,去一个地方旅行需要的是全方位感受一个地方的真实风情,就塞车而言,我们不妨听一下大师的看法。



至于嗑cp的女孩们,现在转去读土木工程还来得及。


作者 | R.seon
编辑 | 豌豆

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